倾转旋翼机技术题，中国倾转旋翼机-节日礼物-芸言礼

挪威军方证实，一架参加北约军事演习的美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机在挪威北部比亚恩附近坠毁，机上四名美国人全部遇难。挪威武装部队宣布，约3万名士兵和约220架北约飞机正在参加目前在挪威北部举行的代号为“寒冷反应”的军事演习。实战部分训练原定于3月10日开始。10天。挪威军方表示，这次训练与乌克兰危机无关，因为“冷酷反应”是八个月前决定并宣布的。

V-22，绰号“鱼鹰”，是目前人类第一款量产的倾转旋翼机。由于技术的复杂性，这款飞机的研发花费了很长时间。它从1981年持续到1989年，经过长时间的测试，直到2006年11月才正式交付美军。然而，V-22堪称独一无二，因为目前世界其他国家还没有类似产品。

由于同时满足垂直起降和固定翼高速飞行的特点，“鱼鹰”飞机的设计结构非常复杂，发动机直接安装在飞机机翼的尖端。90旋转也是可能的。螺旋桨叶片的长度与直升机相似，但比典型的固定翼飞机长得多。这样，V-22就可以像直升机一样起降，像固定翼飞机一样飞行。

“鱼鹰”由两台艾里逊制造的AE1107C涡轮轴发动机提供动力。这些发动机可以产生超过6000马力，两台发动机的最大输出都超过12000马力，足以让V-22在地面上飞行。“直升机”像直升机一样起飞。同时，飞机的传动系统非常精密，当其中一台发动机出现故障时，另一台发动机的动力可以通过传动系统平均分配到两个螺旋桨之间，保证飞机的安全飞行。

“鱼鹰”的明显优点是兼具直升机和固定翼飞机的飞行性能，但也有事故率较高的缺点。由于飞机采用双发设计，两台发动机的功率稍有不平衡就会导致飞机两侧受力不平衡，同时导致传动系统发生如上所述的坠机事故。飞机非常复杂。最初，它的目的是在飞机一侧的发动机出现故障时，通过将动力均匀分配到另一台发动机来确保安全。然而，这个系统非常复杂，以至于产生了自己的题。缺乏可靠性。而且，V-22垂直起飞和降落时，涡轮发动机排出的高温废气直接喷射到地面，很容易烧伤的不仅是引导着陆的人员，还有发动机本身。如果吸入高温废气，发动机就会停止运转。

V-22的研制过程中，五分之三的原型机在飞行事故中坠毁，而该机交付美军后，又在阿富汗战场上发生了坠机和死亡事件。这是由飞机可靠性和操作题引起的。而且飞机在起飞和降落时气流不稳定，飞机底部容易形成低压区，降低螺旋桨效率，用来抵消大量剩余动力。飞机本身形成的低压区域。

总体而言，可以说，V-22飞机虽然有独特的创新，但倾转旋翼机本身的技术尚未完全成熟。所以我们看到中国，包括我们自己，在珠海航展上展示了各种倾转旋翼设计，尽管美军大量列装了V-22“鱼鹰”。不过，中国从未尝试研制载人倾转旋翼机。

总体而言，我国对于倾转旋翼技术仍保持保守态度。我国不会在其开发上投入大量资源，至少在这项新兴技术完全成熟之前是这样。让美国人先吃掉这只“螃蟹”，我们就可以“过河尝鹰酱”了。