牧马人涉水喉下雨不进水，没想到，电力的加入让牧马人变得更加强大。

对于没想到，电力的加入让牧马人变得更加强大。和牧马人涉水喉下雨不进水的相关题，你有了解多少呢？让小编来给大家来了解一下吧！

【太平洋汽车网评测频道】几年前，笔者思考过以下题世界上最后一款电动车型将是什么？想了想，我觉得最终的电动化车型很可能是一款硬派越野车。但当我在去年的北京车展上看到吉普牧马人4xe时，我立刻感到脸颊火辣辣的疼痛。

插电式混合动力+无马力越野车，这个看似奇怪的组合如今已经成为现实。当作者站在他身边时，他的脑海中闪过了许多想法。尽管我知道它迟早会来，但这么快就出现在我面前，我还是感觉有些不舒服。不是我不喜欢，而是担心牧马人的名声会被玷污。

试驾Gowon，未来是电动世界吗？

Jeep似乎知道消费者更怀念6缸牧马人，但在这一点上，使用大排量自吸显然是不明智的，所以20T发动机+电动机是Jeep可以提供的一个相对人性化的解决方案。这款20T发动机的最大输出功率为1954kW，最大扭矩为400Nm，加上电机后，最大输出功率为276kW，最大扭矩为637Nm。

牧马人4xe的不同之处在于，按下一键启动按钮后，原本来自松动的美系发动机的抖动突然消失了。指针像以前一样弹跳，但发出的噪音比我想象的要小。看着方向盘上刻着的代表越野车标准的Jeep品牌标志，笔者陷入了沉思。

Jeep牧马人4xe具有三种混合模式HYBRID、ELECTRIC和E-SAVE。HYBRID是启动时的默认模式，优先考虑纯电，直到电池电量过低需要更多电量为止。

电动模式下的续航里程为55公里。配备新能源牌照后，该车的续航里程完全可以满足大多数人的日常出行需求。

在E-SAVE模式下，车辆在行驶时优先使用发动机，并节省备用电量。在此期间，车主还可以通过Uconnect监视器上的混合动力页面选择省电或电池供电。

尽管如此，只要汽车发出一声“打开点火开关”，油门踏板熟悉的感觉就会立即带你回到纯燃油牧马人的感觉。你会发现牧马人的位置非常舒适——它又长又软，但输出非常线性，脚感仍然像牧马人。

是的，这是牧马人。这是一个伟大的牧马人。这是一辆不比6缸差的牧马人。

有了电机辅助，动力响应速度有些让人惊讶，甚至让人产生了“动力响应最快的空载车身模型”的想法。而637Nm的扭矩给人的感觉是输出有些过大。添加更多动力真的会让牧马人变得更好吗？

是的，但不完全是。

更强更快的响应是插电式混合动力车的优势。然而，在大多数道路上都必须踩油门的高原上，4缸发动机在发动机接合时发出的声音并不优美。它的声音仍然让人想起六缸自然吸气发动机的美感，但它已经是当今在售的最好的牧马人车型。纯电动模式下，由于AT轮胎带来的胎噪较大，加上流线缺乏风震的影响，该车低速时的噪音控制不是很好。

在山路较多的高原地区，带电池组的牧马人4xe的底盘较重，使其显得更加坚硬，过弯时的极限也更高。

此外，为了解决漏水题，牧马人4xe的电池组放置在后座垫下方。电池为三星提供的400V173kWh96芯锂离子镍钴锰电池组，空调制冷系统与电池组连接兼容，方便电池组冷却。

电池组位于后排座椅下方

越野呢？您仅依靠电力吗？

大多数人购买牧马人是为了开着X在城里转悠，但不要忘记它仍然是一款成熟的越野车。

尽管驾驶Sahara车型，242mm的离地间隙、348的接近角、292的离去角仍然足以满足一般人的所有驾驶性能要求。

即使在纯电动模式越野行驶时，发动机在判断需要踩下油门时也总是在合适的时机毫不犹豫地进行干预，高速四驱模式下轮胎也不会晃动。它的非常有限，所以如果你稍微用力踩油门，你最终会在泥里旋转。

插电式混合动力版本的前后轴采用了加固宽板，使其更加稳定，即使在极限状态下也具有良好的抓地力，让您即使面对坡度较大的越野场景也能自信驾驶。原厂装配轮胎的性能也足够强劲，结合更好的底盘刚性，牧马人4xe将在越野赛场上提供信心和可靠性，这将超越纯燃油版本。

此外，牧马人4xe的牧马深度为760mm，全车电气管线均设有防水措施，大部分线路都在底盘上方，因此不用担心电池短路或电路进水。由于涉水过多，牧马人4xe的进气口与燃油版一样，也做了防进水设计。

笔者在试驾前很鄙视插电式牧马人，但试驾后却深深爱上了它。我原本以为牧马人4xe是政策逼迫的妥协产品。他们只是添加了电机和电池，但吉普车永远是吉普车，其作为越野标杆的身份标签不允许这样做。所以说，动力充沛、越野能力强、底盘刚性更大，牧马人4xe是比燃油版更好的车型。

也许这就是一辆能带你穿越“山、河、海、人海”的车。

外观唯一的区别是绿色标签。

确实需要花很多心思才能通过外观来区分牧马人4xe和燃油动力牧马人之间的区别。除了绿卡之外，这款插电混动版无论从哪个角度看上去都与燃油版一模一样。很多厂家都喜欢在自己的新能源车型中加入蓝色元素，但在Jeep看来，这是完全没有必要的，因为牧马人最初的设计就是最好的。

标志性的七孔进气格栅和圆形LED大灯是经典元素，历经数十年依然和谐。在如今被誉为“硬派越野车”标杆的奔驰G级、路虎卫士、吉普牧马人中，最有男子气概的莫过于这位来自美国的硬汉了。

不过，牧马人4xe实在是太性感了，共有“高山绿”、“夏威夷日落黄”等12种车身颜色可供选择，所以如果你怕在路上“散架”又不想要做到这一点，喷漆、贴膜或原车漆确实会让人上瘾。

我们测试的Sahara车型更换了Rubicon的17英寸轮毂，轮胎为BFGoodrich的Mud-TerrainT/AKM2系列，宽度为255，长宽比为75。Sahara的原配轮胎是18英寸的普利司通DUELERAT轮胎。原厂轮胎的性能足以应对中低难度的越野路况，所以即使是原厂车也很强劲。

如果你想在外观方面找到牧马人4xe和燃油版之间的差异，我想只有左侧挡泥板上的充电端口和车后部的“4xe”标志可以提供帮助。此外，牧马人插电式混合动力版的油箱容量减少至65L。电池充电速度非常快。32A充电桩2小时即可充满。对于使用标准16kW充电枪的家用16A充电桩来说，充满电时间约为7小时。

内饰原创配方，经典味道

燃油动力牧马人的车主可以坐在牧马人4xe中，闭上眼睛，知道这是一辆牧马人。他们说是一模一样，但基本上没有区别。

红色的差速锁开关、控制分时四驱的分动箱变速杆、中控台上的车窗开关等都与牧马人插电混动版没有变化。当然，我们不希望看到插电式混合动力和燃油版本之间有任何差异。

仅Rubicon车型配备差速锁。

但由于是通电状态，所以无法完全体现出来。右侧原来的转速表现在已经换成了插电混动车型的动力输出状态。指针的底部指示运动发生的时间。能量回收是最好的。

混合动力模式选择按钮区域位于主驾驶门板附近，最左侧为油箱盖打开按钮，其余三个为不同的E-Select驾驶模式选择按钮。

中控台正上方是一个非常大的充电指示灯，一共五个灯珠，充满电后每个灯珠都会亮起。带电。

中控屏下方有一个按钮，上面有电池的图片。其功能是通过按一下按钮即可激活最大动能回收。这样可以实现车辆最高效的充电，同时也为驾驶员提供了非常明显的锻炼效果。能量回收拖拽感。

底盘结构也与燃油版保持一致。前后悬架采用分时四轮驱动系统，为非承载式车身。前后轴差速锁比撒哈拉版本多。

编辑摘要

“实际上，电气化时代并不完全是坏事。”这是我在试驾Jeep牧马人4xe时最想说的话。作为一个鄙视所有“动力”汽车的人，我爱上了这款插电式混合动力牧马人。

是的，这种城市出行更轻松、动力储备更充沛、越野性能与燃油版一样好的“加电”车型才是市场真正需要的。只希望这一次，我能有机会驾驶Jeep牧马人4xe，在蓝天白云下进行一次真正的长途自驾旅行，拥抱美好的汽车未来。

牧马人涉水软管是专门为防止水进入发动机而设计的重要部件。户外驾驶经常需要经过河流或泥泞地形。这时就需要牧马人涉水软管来保证发动机的正常工作。

引擎盖下的进气口被抬高，水管通过增加水密阀和油封进行防水。这样可以防止涉水时发动机进水造成短路或损坏，确保牧马人即使在恶劣路况下的可靠性和安全性。因此，牧马人涉水软管在越野驾驶中发挥着非常重要的作用。

一、牧马人涉水会进水吗？

1——水进入2——作为一款越野车型，牧马人拥有较高的越野性能，并且有防水设计，但过河时仍然存在水侵入的风险。在水中游泳时，车辆的底盘、发动机舱、车轮等部位容易受到水的侵入，造成水侵入题。3、为了防止牧马人进水的题，首先要确保水深不超过车辆最大涉水深度，其次可以安装防水装置。套件或修改车辆的密封性能以提高其密封性能。您还可以定期检查和维护车辆的防水部件，例如密封条、排水孔等。在正常操作中。

牧马人是一款防水性能比较好的越野车。牧马人的车身结构和底盘设计比较坚固，具有高防水密封和排水系统，可以应对特定水深和水流的越野场景。

此外，牧马人独特的配置包括高于节气门板的进气口、升高的进气口以及专门设计的电子元件，以更好地应对湿地、河流、沼泽等环境背景。总体来说，牧马人具有较强的越野和防水性能。但需要注意的是，在实际使用中，必须根据具体情况和需要，采取适当的措施对车辆进行防护和防水。